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第34章 初尝海得拉巴(1 / 1)


来到海得拉巴,第一件事不是走赛道,而是先完成一些媒体工作,例如拍摄多组定妆照,接受采访等等。

“马林康,请问一下,今年你参加印度F4最主要的目标是什么?”此时接受采访的马林康被一个官方记者问道。

“我暂时不知道目标是什么,这里很多车手都很出色,会尽量争取一下领奖台甚至胜利,年度冠军对我来说可能有点远。”马林康回应道。

“那你对本场比赛有什么想法?”记者询问另一个问题。

“我还没走过赛道,但感觉接下来两天的比赛可能会很疯狂,有高速路段也有传统的街道路段,还有难以捉摸的抓地力,总得来说这是很有技术性的一条赛道。”

在来到赛道前,马林康打开许久没用到的探索功能,他发现自己在实力榜中排在所有18位车手当中的第9,也就是中游水平,系统提示说这是根据这段时间的表现来预估排名的,跟实际表现会有一些出入。

下午3点,完成媒体工作以后,马林康和被分配到接下来5场与自己工作的比赛工程师范德东克及部分技师一起走赛道。

“这赛道表面过于粗糙了吧。”走到一半时,马林康跟范德东克反应道。

“这算是他们的一个特色,尽管跟其他特色相比根本微不足道,不过粗糙的表面自然会给轮胎管理带去一定困难。”范德东克先是开玩笑,然后认真回应。

“要不是没有滑板车,我还真不太想走这条赛道,落叶太多了,甚至还有一些矿泉水瓶,刚才走的时候就踢到一瓶。”马林康对着工程师抱怨这条赛道的条件。

“你如果听说过有一种在泥地进行的赛车,或许就会改变这种看法,或者说你就当平时在大街小巷骑自行车一样就行。”范德东克其实也不太喜欢这种赛道环境,但他得想办法让马林康放平常心。

毕竟,后面金奈街道赛条件,可能比海得拉巴还差,虽然是夜赛。

走赛道大概用了所有人40分钟,回到维修区后准备一些东西,等会要准备上赛道进行练习赛。

印度F4的赛制是3回合,不过只有一节排位赛,第一回合按照第二快单圈,第二回合是排位赛前10倒序,排位赛成绩决定最后一回合发车顺位。

等会练习赛是马林康首次体验这条赛道,这是他首次驾驶F4赛车跑街道赛,而且这还不是他在西班牙F4开的塔图斯,这款米加勒F4赛车在驾驶方面是完全两码事。

他的弯道性能更加出众,同时还更轻便,可能直道上会慢一些,这是引擎马力不够的因素,不过这款车加装一键通系统,可以短暂提升马力。

“1号弯这速度,完全就像是飞一样,太快了。”事实上,1号弯是要松一下油门的,不过马林康依旧对这条赛道的速度感到吃惊,整个横向加速度直接拉满。

2号弯需要一脚刹车到底,紧接着3号弯和4号弯都可以直接全油门通过,一段直路后进入5号弯。

“这几个连续弯开起来挺不一样,就好像摩纳哥的游泳池弯,但9号弯出弯的角度不太一样。”来到6-9号弯,一段比较狭窄且需要注意进出弯角度和速度的地方。

10号弯进弯角度非常重要,决定接下来出弯后的速度,紧接着11-12号弯有点像人工加上去的减速弯,没有轮胎墙且需要极为精准的通过,然后面对接下来的13号弯。

13号弯出弯好坏决定接下来这条直道你能有多快,14号弯几乎是摆设的假弯,剩下15-16两个减速弯以及非常重要的17号弯,不仅是一圈的极速,还会影响到2号弯前极速情况。

“不得不说,中间那一段不太好掌握,但一段全油门下来确实爽,虽然中间需要松一下油门。”马林康跑完几圈后在无线电和范德东克反馈。

“还可以尝试一下更快,尤其是在10号弯这边,你比别人慢大概0.08秒这样。”

后面的练习赛,更重要的是测试轮胎管理,每回合都是30分钟的比赛,加上这种赛道表面,确实需要在练习赛下大量的功夫做准备。

学院制的赛事是可以跟任何一位车手共享他们的数据和调教,因此练习赛结束后,三三两两车手聚集在一块,商量着如何改变赛车设置并提高圈速。

“马林康,对于直道速度的设置,你有什么办法吗?我这边看到你是尾速最高的车手,特地来问问。”威廉·高过来马林康这边想问下直道设置问题。

“我让技师把这台车下压力尽可能调低,驾驶方面也有一点关系,1号弯松多少油门也很重要。”马林康跟威廉·高说下他的办法,不同的车手不一定适用同样的办法。

“这我尽量试一下,第一次开这台车总感觉没底。”威廉·高的回答看得出他还是比较保守。

“谁不是呢?”马林康笑着回道,从年龄上说,自己确实也算是老大哥,有些问题不想说得过于深入,尤其是可能影响心态的时候。

练习赛马林康最后排在第7位,比最快的车手慢0.5秒,赛后和范德东克及一位技师讨论着如何提高圈速。

“我总感觉低速弯有点抓不住地,尤其是入弯的那一瞬间。”马林康对两位反馈情况,他在这几个地方特别挣扎,需要经常修方向。

“总感觉你刹车点很晚。”范德东克拿着自己和一位排在马林康前面车手的车载进行对比。

他发现马林康很喜欢晚刹车,都快成一个习惯,但这样子容易让自己过弯变慢,尤其是重刹区的几个位置。

“你明天尝试一下别过于极限,现在最大的问题是进弯速度太慢,而这跟你驾驶习惯有联系,不要求说立刻改过来,最起码得找到塔图斯和米加勒两台车不同的驾驶风格。”

第二天早上,等会20分钟的排位赛就将开始,所有技师都在做着最后的准备,为各自的赛车找好最合适的设置。

“或许你试一把1号弯全油门?”


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