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第44章 佛陀二番(1 / 1)


第一回合的正赛放在周二下午进行,马林康难得的从杆位起步,这是他职业生涯首次排在最前面。

“这是一次新奇的体验,我不知道等会比赛进程是什么,但希望能尽量撑久一点,这样才有机会带回大分。”

赛前马林康接受记者采访时,他还是不敢相信这一事实,但既然已经发生,就试图做到最好,拿不拿冠军倒是其次,更重要的是获取相关的经验。

毕竟参加印度F4最主要的目的还是获取经验和学习,根本没有想过取得超级驾照积分,尽管当初确认参赛前,内心有冒出这一点点想法。

不过30分钟以后,就算没有任何想法的马林康,也很难抵挡得住这个诱惑。

“这比赛简直是太棒了,杆位发车带回胜利,这是你的首胜,能分享一下你此时的感受吗?”赛后记者想看看马林康拿到冠军奖杯后有什么想法。

“跑完前2圈后,当自己发现守住自己的位置,且跟前两天相比有着更出色的节奏时,就有种自己能行的感觉,后面当差距拉开到5秒,内心就想着何时能结束,每时每刻都生怕自己犯错。”

马林康这番话是真的,由于没有安全车干扰比赛进程,发车守住自己的位置后,就一路拉开和身后车手的差距。

不过当比赛还剩下10分钟的时候,一个走大损失至少有1-2秒,那时候在直道上隐约能看见后车追进,特别担心要是再犯错误,可能扎查理他们就会把握住机会,抢走属于自己的实力。

万幸的是,马林康撑住最后这几分钟,成功赢下这回合的胜利,领先扎查理3.4秒左右。

“当你走大后肯定想着一些事情吧?”记者又问自己一个问题。

“是啊,第一次处在这个位置,距离目标只差最后一步,那种很近又很远的感觉让很多人心生急躁,我在那两圈不断暗示自己冷静,可不想因为错误葬送一切。”

赛后马林康还为此请了一次客,包括比赛工程师范德东克、为自己服务的几个技师以及埃里克都在其中,赛场上关系最好的德德克尔也跟来一块吃饭。

众人来到一处西餐厅,大家都挑选一些合自己胃口但又不影响比赛状态的菜,顺便叫几瓶饮料来喝,怕误事所以没点酒。

“你对首胜竟然能这么冷静?不要用太多言语来表达?”埃里克对今天马林康的态度挺疑惑的。

他知道刚下车的时候确实很兴奋,不过一两个小时以后又变回以前的模样,这是最奇怪的地方。

在埃里克的认知中,夺冠就应该高兴个三天三夜,甚至学梅西和埃尔莫索一样抱着奖杯睡觉,这才是释放兴奋的最好方式。

“你想想,人家不太愿意用更多篇幅提及,那就证明肯定有更重要的目标等着自己争取,如果能到争冠的程度,或许挥挥洒洒几千字都可以写出来。”马林康笑着回应道,他最近空闲时间就在看。

“吃吧,再不吃菜都凉了。”埃里克自知套话不成,只能转移话题到吃的上面。

一顿饭的时间很快,一个夜晚的时间也很快,评论区回复留言速度上升趋势更快。

只不过评论区和往常一样,两种性质的回复继续占据大半部分,尤其是喜欢拿其他人对比的甚至更加激进。

第二天的比赛安排,两回合都在下午进行,一场是1点一场是6点,赛道中午才开门。

原本安排不是这样,组织者在群里解释还是因为潜在的雾霾,同时提醒在赛道开门前尽量不要离开所在的休息区。

第二回合的比赛,马林康将从第10位发车,这是一场倒序回合的比赛。

原本马林康是不太期望这场能拿出太好的成绩,但4号弯的超级大礼让他直接提升大把位置。

镜头交给4号弯,当时是比赛第1圈,那边有4台车在直道上并排,然后忽然之间除了领跑的帕里亚特以外,9台车至少出去7台车,这4台车有3台甚至发生一起碰撞。

“这4号弯太魔幻了,几乎刹不住,前面突然出现一条通向天涯海角的道路。”看到这情况的马林康直接在无线电开玩笑。

事实上确实如此,马林康原本发车被后面的几位车手咬的很紧,4号弯勉强能够留在赛道上并过弯后,前面瞬间只剩下2台车,其中一台还是领跑的车手。

不过也只有他运气特别好,身后的坦瓦尼奇库想趁机捡便宜,前面有两台车已经回到赛道上。

这回合看起来顺序很乱,实际上除了发车圈4号弯的事故以外,并没有发生更多戏剧性场面。

帕里亚特成功带回胜利,另一位在发车圈成功留在赛道的阿卡什获得第2,马林康后期没有抵挡住费雷拉的进攻位居第4。

“我这回合用的是旧胎,刚开始的抓地力会比其他车手好一些,不过后面轮胎开始衰竭,费雷拉的节奏又特别快,为了尽可能省胎,并没有浪费太多时间跟他进行缠斗,第4的成绩已经超乎我的想象。”马林康这回合并没有接受采访,这段话是对着电话里另一头的人说。

“做得不错,我现在是抽不了身,要不然绝对来现场支持你。”

“明年或许就有大把时间,不过只有三分之一的概率。”

“总比零概率好,别忘了过几天看视频,保证让你再火一把。”

电话是费特雷尔打过来的,他已经知道这几天发生的事情,包括活动上的表白,自己参加印度F4,比赛进程已经过半等等。

两个人谈了一会儿以后才结束通话,怎么说也一段时间没见,有一点想念这个前队友。

马林康拿到首胜的事情也传到西班牙F4车手群,这是车手们自己建的,里面甚至有更早参赛过的车手,大群他已经退了,绝大部分的人都向自己表示祝贺。

第三回合的时间已经接近晚上,即使有时差的关系,也感觉快要看到夕阳。

“这不是你第一次杆位发车,要求什么的不用多说,别犯低级错误就行。”

范德东克在赛前再次提醒马林康,结果一开始就有名场面。


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